cc为六限不限行(限六限不限行)

我们常说的CC协议是什么?

CC协议，全称Creative Commons协议 ，是一种知识共享许可协议
，创作者可以在保留版权的前提下，通过协议将作品许可给他人使用。协议分为六类 ，每类在使用许可与商业用途上有不同限制 。创作者签署的协议类型包括： BY：署名协议
，允许用户转载
、编辑、商业使用，但需注明原作者
。

Creative Commons license ，中文名称为知识共享协议
，又称为CC协议，以简单 、标准化的方式赋予创作作品版权许可 ，使得该作品能够复制
、分发、修改 、融合和再创作
，是允许他人使用许可人作品的公共版权许可之一。

知识共享许可协议（Creative Commons license/），在中国大陆常常被亲切地称为 CC ，是一种极具创新精神的公共著作权管理方式 。它旨在赋予创作者与使用者共享作品的灵活性，确保在遵守特定条款的前提下
，他人得以合法使用
、传播甚至创作衍生作品，既保护了创作权益 ，又促进了知识的流动与创新
。

知识共享许可协议
，又叫CC协议，是一种允许他人分发作品的公共版权许可。2002年12月16日 ，美国非盈利性组织知识共享（Creative Commons）首次发布了CC协议 。在经历了三个不同版本之后
，CC0版本于2013年11月25日发布
。自此之后，CC0被鼓励在全球范围内适用。

评测大众CC:号称“最美大众”,为啥市场就是不买账?

〖壹〗、而本期我们的主角 ，号称“最美大众 ”的一汽-大众CC
，打着个性 、运动的标签进入市场，结果却是曲高和寡 ，没能成功引爆销量
，它到底是明珠暗投，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期《懂车帝评测》 ，我们就带您一起揭开CC的真面目 。

〖贰〗
、大众CC使用的是MQB平台，是最普通的前驱
，所以这台车确实是有形无神的绣花枕头
。看外观感觉在2023年，看内饰感觉在上个世纪。

〖叁〗、大众CC在高定价之下 ，也只能和豪车死战
，最后无非是通过费用退让这一条路来讨好消费者，消费者买不买账也很难说 。遭受市场冷眼的大众CC ，原以为自己身披铠甲
，华丽登场，没想到竟落得如此境况 ，确实是有苦说不出
，不过发生这一切的根源一汽大众比谁都更清楚。

〖肆〗 、首先，大众“最美轿跑车
”这个名字在很多人心目中可能只属于大众CC的第一代 ，也就是上面展示的款式
。虽然近来的大众CC整体尺寸更猛更大
，但对于跑车来说并不是特别有能力的车型，因为毕竟运动的定位限制了一些消费群体。

〖伍〗
、首先 ，产品定位过高，导致费用偏高 。虽然大众想通过高端车提升品牌价值无可厚非
，但30万元已经成为大众的一道坎
。不仅是大众CC，即使是销量第一的玛格坦 ，也未必能支持30万元的费用。而在这个费用段
，有宝马、奔驰 、奥迪等豪华品牌在 打压，大众要插上一脚 ，那肯定是不稳定的 。

试驾大众CC猎装车:比蔚来ET5T便宜6万用来加油不香么

我们可以看到这辆迈腾
，不，这辆CC猎装车的前脸跟CC轿跑几乎没有区别
。在大众系最新一代的设计语言中 ，还算好看
，反正肯定比上一代好看。与CC同样的大灯组，同样的“无边界”进气格栅 ，同样的“VW标 ”（做成划掉的样式） 。但旅行车的高光必定是在侧面甚至侧后方
。

最后
，我们将蔚来ET5猎装版的保险、保养以及油耗费用相加，得出三年六万公里下来所需要的大致费用约为31538元 ，平均每月需要876元左右。

在本轮的降价潮中，最具看点的就是上汽大众品牌 。作为老牌合资大厂
，上汽大众给出了比较高6万元的综合优惠幅度，并且旗下多款车型都有着不同程度的优惠 ，详情可见上表
。可以看到
，上汽大众途昂近来有着6万元的综合优惠，这就意味着不到24万的费用你就能买到这台车长超5米的中大型SUV。

近日 ，网上流出了一批蔚来ET5猎装版车型的预告图
，同时蔚来官方也对外透露了一组蔚来ET5猎装版于欧洲地区拍摄广告的花絮图，作为蔚来旗下的又一新产品 ，加之其又是“键盘值
”极高的猎装车型
，因此ET5猎装版在第一时间便引发了外界广泛的讨论 。

动力方面，ET5猎装版依旧是搭载了前后双电机 ，系统综合功率达到了360kW
，零百公里加速预计在4秒以内，除了配备75kWh
、100kWh电池组 ，未来还会加入150kWh大容量电池，续航里程将突破1000km。不过
，老实说猎装版车型真的能打动新一代消费者吗？额...大众CC猎装版好像几乎无人问津
。

此外在舒适性上，ET5全系标配座椅加热 ，通风和按摩以及第二排的座椅加热功能则需要额外选装。

上海对于摩托车的限制有什么?

年上海外牌摩托车限行政策规定
，悬挂外省市号牌的摩托车，禁止在以下两个区域内的道路上通行：沿沪太公路—宝钱公路—沪宜公路—外青松公路—沪青平公路—朱枫公路—亭枫公路—S19新卫高速公路—新卫公路—卫六路—沪杭公路以及本市与浙江、江苏省交界线所围合的区域（不含上述道路） 。

各类摩托车限制：“沪C”号牌摩托车不能在黄浦区 、徐汇区等大部分市区内通行 ，政策执行严格
。外省摩托车限行：外省市号牌摩托车在本地与外省交界的一些主要公路和区域受限制
，以保护本地交通秩序和行车安全。

上海摩托车不能上中环，上海沪C蓝牌摩托车也不能进中环 。以下是具体的解释和分析：上海市区摩托车行驶规定 在上海市区 ，摩托车的行驶受到了严格限制
。特别是中环线以内
，对摩托车的通行有明确规定。

根据近期发布的信息，上海市对摩托车的管理主要集中在牌照政策
、限行区域以及安全规范等方面 。例如 ，不同类型的摩托车牌照有不同的申请条件
，特别是沪A黄牌、蓝牌和沪C黄牌，这些都有明确的户籍和驾照要求
。此外 ，个人名下摩托车数量也有限制，且摩托车在特定区域如市中心行政区 、陆家嘴贸易区等是禁行的。

上海外地车限行规定?

年上海外地车限行 。限行对象为悬挂外省市机动车号牌的小客车
，具体规定如下：高架（快速路）限行：限行时间为星期一到星期五的07：00 - 20：00，共13小时
。限行范围包括延安高架路（S20外环高速以东段）
、南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）等17处道路及设施。

上海市区外地车辆限行规定如下：限行时间：周周日及全体公民放假日不限行 。工作日（星期一到星期五） ，高架限行时段为7：00 - 20：00
，共13小时；地面限行时段为7：00 - 9：00和17：00 - 19：00，共4小时。

上海市限行外地车的限制如下：限行时间：从早上7点至10点 ，以及下午3点至8点
。限行车辆：外地私家车（包括临时驾驶许可车辆和无乘客的车辆）以及实习期驾驶人的车辆。限行区域：涵盖了延安高架路、南北高架路 、逸仙高架路
、胡敏高架路以及中环路等重要交通线路 。

外地车进入上海的限制主要包括尾号限行、高峰时段限行 、区域限行以及其他特定情况下的临时限行
。尾号限行 上海根据车牌尾号的不同
，在特定日期限制外地车辆进入市区行驶。这一措施旨在平衡城市交通流量，减少拥堵和空气污染 。

上海外地车是限行的
。以下是对上海外地车限行规定的详细解释：限行时间：上海市对外地车的限行主要集中在工作日的高峰时段 ，即每天7时至10时
、15时至20时。在这些时间段内
，部分道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周周日和全体公民放假日除外） 。