一汽马自达suv车型/一汽马自达suv多少钱一台

长安马自达和一汽马自达区别?

〖壹〗、一汽马自达和长安马自达的主要区别体现在成立背景 、合作方以及主要生产的车型上。成立背景与合作方：一汽马自达：成立于2005年3月1日 ，由中国第一汽车集团有限公司
、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立 。

〖贰〗 、长安马自达与一汽马自达的区别在于它们的公司背景不同
。长安马自达是长安福特马自达汽车有限公司的下属品牌
，而一汽马自达则是由中国第一汽车集团有限公司
、一汽轿车股份有限公司与日本马自达汽车株式会社共同创立的合资企业。

〖叁〗、一汽马自达与长安马自达，作为两个独立存在的品牌 ，各自承载着马自达品牌的独特魅力与承诺 。一汽马自达自2005年3月1日成立以来
，便由一汽集团 、一汽汽车与日本马自达株式会社携手共创，而长安马自达则源于南京长安福特马自达 ，自2005年4月19日建厂，于2007年4月9日顺利竣工投产
。

〖肆〗、在国内市场
，马自达品牌拥有两个合资品牌，即一汽马自达和长安马自达。这两个品牌在车型
、质量和制作工艺上存在着一定的差异 。近来 ，一汽马自达旗下的主要车型包括阿特兹和CX4。而长安马自达则提供了更多样化的车型选取
，例如昂科威Sela、CXCX8以及CX30等
。

〖伍〗 、长安马自达和一汽马自达的主要区别在于它们所属的公司不同：长安马自达：所属公司为长安福特马自达汽车有限公司。一汽马自达：所属公司为中华人民共和国第一汽车集团有限公司
、一汽汽车股份有限公司与日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车售卖公司 。

〖陆〗、一汽马自达和长安马自达的主要区别在于它们所生产的车型不同
。 车型差异：长安马自达主要生产的车型包括马自达3昂克赛拉 、马自达CX-30
、马自达CX-5以及马自达CX-8。一汽马自达则主要生产阿特兹和马自达CX-4两款车型 。

轿跑“钢丝 ”,马自达卖的比较好的SUV车型,颜值出众操控好

不过相比三厢思域来说，两厢版在居家实用的空间表现上可能就欠缺了一些 ，毕竟它是一台两厢车
。第三款：马自达3 昂克赛拉 指导价：159-199万元 虽说阿特兹最近因为异响门的事情弄得很不好过
，销量也是一跌再跌；而相对来说，昂克赛拉稳定的大几千台月销量和不错的整体口碑 ，就使得它混得更风生水起。

Top8 马自达CX-5 马自达这款紧凑型SUV
，在国内车市也有售卖，售价198-258万不等 ，有0L/5L两个版本车型选取 。

马自达CX-5 官方指导价 ： 198-258万 级别 ： 紧凑型SUV 马自达CX-5定位为时尚动感的轿跑SUV车型
，并且非常富有驾驶乐趣，操控性是CX-5最为优秀的一个方面 ，从各个角度来看，更加偏向于年轻消费群体
。

马自达CX-4的3年保值率为51%。自2016年问世以来
，CX-4凭借着较高的颜值以及出色的操控性受到众多年轻消费者的喜欢 。其中期改款车型也于去年下旬上市，但是改动则较为有限
。相比起时下众多SUV强行“加溜背
”成轿跑的做法 ，马自达CX-4的轿跑味明显会来得更加自然与和谐。

事实证明
，当时的宝马X6是具有开创性意义的产品，所取得的市场反响也是空前 。第一代宝马X6在全球销量达到了26万台。由于 ，宝马品牌的高端定位
，X6车型的小众分类，当时即使热卖但也并未形成轿跑SUV的热潮
。

15万的马自达SUV:应该买CX-4?还是CX-3?还是CX-30

两者都是小型SUV范畴 ，鉴于两者的先后关系
，将CX-30算作CX-3的新一代车型也是没有问题的，只不过出于某种原因 ，马自达不得不给这款车重新取一个突破现有命名体系的名字
，但后来我在东京车展围观CX-30之后，以及围观MX-30的发布会之后 ，才发现或许CX-3和CX-30之间的关系并没有我想象中那么简单。

马自达CX4可能是更好的选取，但具体还需根据个人需求和偏好来决定 。以下是两者之间的详细对比：车身尺寸：马自达CX30：车身尺寸为4395mm、1797mm 、1545mm
，相对较小
。马自达CX4：车身尺寸为4637mm
、1855mm、1524mm，相比CX30更为宽敞 ，适合对空间有更多需求的消费者。

CX4：内饰设计简约而不失优雅
，整体风格偏向实用与舒适 。CX30：内饰设计同样遵循日式极简主义，但相比CX4 ，其中控台设计更为简洁
，空调出风口也更加隐蔽，整体设计感更强
。综上所述 ，马自达CX4与CX30在车身尺寸 、动力配置和内饰设计上各有千秋。

CX4的入门级版本是2L
，顶级版本可以达到5LCX30属于第七代马自达，CX4属于第六代 。3的前格栅
。CX30是一种网格状屏蔽设计 ，而CX4则是一种水平镀铬屏蔽设计。4
，CX4是优客马好轮胎，CX30是普利司通轮胎 ，一个是R17，一个是R18 。

CX-30后悬挂采用全新的蝶式仿生悬架
，该悬挂是马自达的专利技术，并且为了保证工艺质量采用整体进口方式
。底盘调校向来是马自达的强项 ，蝶式仿生悬架的滤震效果和CX-4多连杆独立悬架基本相同
，而在实际的驾驶中，可以感受到CX-30的车尾循迹性更佳 ，更利于激烈驾驶。

看上奕泽和CX-4,大家帮忙看看该如何选取?

所以
，国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR
、奕泽相同的做法，仅提供0L自吸发动机 ，其中
，SKYACTIV-G 0L版本推出5款车型，动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款 。费用方面 ，借鉴进口CX-一汽马自达CX-4来看
，国产长安马自达CX-30的费用约在12-18万元，主销车型售价应该不到15万元。

C-HR和奕泽这两款车 ，我个人其实一直是非常喜欢的，我试驾过好多次
，每次跟我一起去试驾的朋友对它的评价都挺高，当然 ，它最大的槽点肯定就是后排空间问题
，我只能说，空间我认为完全够用 ，但是车窗太小
，坐在后排确实非常压抑
。

广汽丰田：丰田荣放可是个不错的选取。一汽丰田：丰田旗下的SUV车型也有不少好货，比如丰田CHR、奕泽等 。当然啦 ，除了这些品牌
，还有本田的CRV 、日产的奇骏、马自达的CX-5和CX-4等等，都是市场上比较常见的合资SUV品牌
。

相比丰田的C-HR/奕泽两兄弟 ，CX-30有着更实用的空间设计。面对本田的XRV和缤智这两位一在市场上打拼多年的对手
，相信更新的CX-30能带给消费者更多新鲜感 。对比大众家族的同级别SUV产品，CX-30在无论是外观还是内饰所提供的优秀设计和质感都是优势所在
。

马自达CX-4日系操控王,坚持自吸发动机,2.5L+6AT,轴距2米7

〖壹〗
、尺寸方面 ，4637x1855x1524毫米的长宽高，2米7的轴距
，车身比较低矮，再加上运动风设计 ，车内实际乘坐空间表现一般
，为了追求操控性，马自达cx-4在空间利用方面没有做出妥协。虽然该车非常低矮 ，不过其离地间隙将近200mm
，通过性还是不错 。

〖贰〗、马自达CX-4搭载PE0L和PY5L二款自然吸气四缸发动机，整体动力操控系统由创驰蓝天SKY-G发动机 、SKYACTIV-DRIVE6AT变速箱
、GVC加速度矢量控制系统组成科技含量较高
。

〖叁〗、不管是动力还是燃油经济性都表现得非常好。而且马自达是少数坚持做自然吸气发动机的厂商 ，在自然吸气发动机上没有哪个品牌比它做得更好了 。另外
，马自达的操控也是非常好的，人称“弯道之王”
。可以唯一不足的地方就是后排空间小了点 ，但是够用。

〖肆〗 、作为工科技术男的马自达
，在发动机技术方面可是非常厉害，马自达CX-4有两款动力可供选取 ，分别是0L和5L自吸发动机，0L自吸发动机最大功率116千瓦
、峰值扭矩202牛·米
，5L发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩252牛·米，两款发动机均配备6AT变速箱 。

〖伍〗 、可以看出本次改款主要集中在科技安全配置上的提升。车身尺寸方面 ，新车长宽高分别为4637/1855/1524mm（5L为1531mm）
，轴距均为2700mm
。

〖陆〗
、相比各大厂家的小排量涡轮增压化，马自达却一直坚持着自吸路线 ，全新马自达3昂克赛拉依旧是5L和0L自然吸气发动机
，马自达6阿特兹是0L和5L自然吸气发动机，变速箱方面都是6AT的变速箱。

生不逢时的马自达CX-50行也,最该留住的是“魂
”

由于长时间不彻底的迭代 ，新能源车型的龟速推进
，以及马自达CX-CX-8等车型的产品力丧失竞争优势，再加上中国汽车消费者对智能化、电动化的需求日渐增加 ，这些共同导致了马自达在华销量下跌的现状 。

此次探班长安马自达MAZDA CX-50行也（以下称CX-50行也）挑战跨越珠峰之旅
，我所经历的线路是“滇藏线”，此条线路途径金沙江大拐弯 、纳帕海
、玉龙雪山、怒江72拐 ，帕隆藏布大峡谷等地点，非常考验整台车的动力和操控
。在和CX-50行也一起驰骋高海拔地带的时间里
，我对这款车有了更深度的体验。

长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，据悉 ，动力方面
，新车前期将搭载优化过的创驰蓝天0L和5L发动机，匹配6AT变速箱 ，数据方面变化不大
，不过其搭载的5L发动机有最新的智能变缸技术加持，匀速行驶时 ，外侧2个气缸将停止工作
，燃油经济性得到更好保证 。

终于在4月18日，马自达CX-50在上海车展首个媒体日正式开启了它的预售费用 ，新车共推出包括0L和5L共6款车型
，官方预售价为198万元-220万元
。

缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合 。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统 ，也很难获得消费者的喜欢
。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱 。

作为长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型
，CX-50行也通过马自达独有的“人马一体 ”驾乘愉悦和“魂动”设计 、顶级安全、舒适空间
、匠心工艺相结合，树立了全新一代中高端紧凑级SUV的“六好
”新标准
。而在“六好”标准中 ，“好开 ”无疑是最为重要的一环。