at变速箱结构/at变速箱结构原理

什么是at变速箱

定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合
。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐
，可能带来明显的顿挫感 。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件
。特点：轻松省力 ，自动适应。缺点：可能牺牲传动效率和驾驶激情
，增加油耗 。

AT变速箱是指液力变矩器与行星齿轮变速器结合的液力机械自动变速箱，是自动变速箱的一种
。以下是关于AT变速箱的详细解释：工作原理：AT变速箱基于手动变速箱设计 ，但加入了自动换挡机制。它通过液力变矩器和行星齿轮变速器的结合
，实现动力的自动传递和变速 。

AT变速箱，也就是自动变速箱 ，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速
，换挡平顺且广泛适用于各种车型
。它的挡位越多，换挡越平缓 ，油耗也就越低。许多车辆都选取使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性 。

AT是液力变矩器变速箱
，也就是常见的自动变速箱
。以下是关于AT变速箱的详细解释：结构特点：液力变矩器连接：AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器由泵轮、涡轮 、导轮三部分组成。行星齿轮组：AT变速箱内部包含多个行星齿轮组 ，用于实现变速变扭 。

变速箱6at 、8at
、9at有什么区别?

at变速箱是指汽车有6个前进挡
，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其他的还有4at、8at 、9at ，甚至10at
，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

对于一辆车来说 ，档位越多
，行驶品质越好？其实不一定
。曾经，丰田的4AT ，虽然挡位数量少
，但行驶品质不亚于同级别6AT变速箱。今天我就来盘点一下福特的8AT，ZF的9AT ，通用的9AT 。哪些变速箱比较好或者比较差？按照AT变速箱的原理，AT是最中庸的变速箱类型
。

最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件
，比8HP多了一个换挡元件 。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小 ，减速比范围宽广
，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力
。

AT变速箱的工作原理是什么?它的故障率高不高?

不得不佩服大众洗脑洗的成功，今天我们就来说说CVT
、AT、双离合三种变速箱各自的构造和特点 ，以及究竟该怎么选。AT变速箱一般都被叫做自动变速箱
，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱 ，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

DCT变速箱：- 简单结构和经济性：在手动变速箱的基础上增加两套离合器，操作简单且成本低廉
。- 低速换挡顿挫感：在低速换挡时可能会带来一些顿挫感 ，影响驾驶体验。- 故障率相对较高：由于其结构特点
，故障率相比AT和CVT可能稍高 。

作为家用车而言，通用9AT变速箱已经足够使用了
。虽然在运动性能方面可能表现不是非常突出 ，但是其整体表现已经足够优秀。总之，通用9AT变速箱是一款性能稳定
、可靠性高的自动变速器 。虽然有些车主可能对其持有保留态度
，但是根据数据显示，其故障问题率并不高。

amt变速箱和at变速箱有什么区别?

〖壹〗、AMT变速箱和AT变速箱的主要区别在于结构 、驾驶体验、成本及应用范围 ，而AT变速箱在整体上表现更优
。区别：结构：AMT变速箱：全名半自动变速箱
，结构上相对简单，可以视为手动变速箱的升级版 ，通过电脑控制换挡过程
，无需离合器踏板。

〖贰〗
、AMT变速箱和AT变速箱的主要区别如下：控制形式：AT变速箱：代表全自动控制，无需手动操作或离合器介入 ，完全由车辆自身根据车速与发动机转速自动调整换挡 。

〖叁〗、AT变速箱与AMT变速箱在结构和功能上各具特色
。AT变速箱的结构复杂
，包括液力变矩器 、离合器
、行星齿轮变速器等多个部分，并配备了电控系统、冷却和机油滤清器等装置。这种设计使得AT变速箱在换挡时动力连接稳定 ，适合追求平顺驾驶体验的用户 。

〖肆〗 、AMT
，全名半自动变速箱，常被视为自动变速箱 ，但其本质上是半自动
。AMT变速箱无需离合器踏板，驾驶者只需踩油门即可启动及驾驶
，适合新手与提升整车可靠性。其优点在于结构简单
、成本低，但顿挫感严重 。国内主要应用于A0级车型
。AT ，即自动变速箱
，常见于汽车中，挡位包括P、R 、N
、D、1或L等。